公路跨铁路施工 施工方案
为确保事情或工作顺利开展，常常要根据具体情况预先制定方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。我们应该重视方案的制定和执行，不断提升方案制定的能力和水平，以更好地应对未来的挑战和机遇。以下是我给大家收集整理的方案策划范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
公路跨铁路施工 施工方案篇一
混凝土；方案项目部对主体施工各道工序以及劳动力组织进行大规模调整。本方案的确立受约于三个因素：一是浇筑的可作业时间受环保局文件规定的限制，可作业时间安排在上午的6：00-23：00，共17个小时的时间内；二是实际浇筑工程量与垂直运输每斗砼从吊、卸料的施工时差必须严密精确计算；三是如何在砼养护此一关键性环节上切实可行的措施能以落实到位。
1、原用二部塔吊作为单独担负二栋及共同担负栋的垂直运输状况不改动，掌机人员随浇筑砼的额定时间适当调配。
2、为提高输送量，加快施工速度，塔吊的原有使用吊斗由原容积0.5m3/斗更改为0.8m3/斗。50#塔吊由原有0.4m3/斗，更改为0.6m3/斗，更改吊斗各二个，共4个需要新加工。使用中采取一吊斗运料，一吊斗装料，减少候料时间。
3、塔吊指挥由原每台二人改为每台三人，节节落实指挥到实处。
1、将原来的整体式一次性浇筑（使用砼泵的浇注时间约为10小时）。安排为水平二阶段的二次浇筑，即墙柱为第一次浇筑段，梁板为第二次浇筑，27层以上每层砼总量为200m3.第一次浇筑量为110m3第二次浇筑量为90m3左右。目前施工层为27层，塔吊吊斗从装料至卸料，每循环运行一次的时间为7-8分钟，按连续浇筑计算，每标准层所需时间为33-40小时。由于深圳市环保局规定作业时间为6：00-23：00，故需留置水平施工缝隙，需两个白天时间才能够保证完成浇筑工程量。
2、标准层时间安排详见“标准层施工程序”。
3、墙、柱模板安装的改进：将原来的“满铺式拼装”改为“二阶段分段式可拆模安装”，即以层高2.8m高分为一分段1.83m，二分段（包括外边梁侧）为0.8-0.97m（梁主筋锚入为0.8 m）。浇筑砼后的一分段于初凝后，终凝前即可及时拆模挂麻袋养护淋水，二分段的模板由于与层板相联，可与模板面铺挂麻袋，于两侧上面一起养护淋水。
4、墙、柱模板必须于浇砼的分界面两侧模板预先留下清扫口，每2米左右一位，以便清除冲冼余渣垃圾，保证接面整洁。
5、避免砼冷缝的措施：一阶段分界面1.83m，处于两侧模做穿钉标志作为捣砼施工标高，保证接驳砼平整密实。于分界面下的侧模必须拉结固，保证紧密，并能保证充分承受分面上部振捣砼时的侧胀力。分界面于下砼料前必须“先下纯浆满铺，后下砼料振捣”。做到施工中的铺砼均匀，振捣均匀，分界紧密不漏浆。
6、养护淋水：以模板随拆随淋水养护，随挂麻袋湿淋满面透，墙砼满挂麻袋淋透，砼板面满铺麻袋淋透，保证14天淋袋养护不间断，且每天不少于7次，对梁板底也应保证喷洒到位，且采取专人分区分段负责养护，专职质量员监督到位。
7、砼坍落度的检查：由砼工种专职正副工长，砼班正副班长质检人员共5人以上组成检查组，轮流在砼作业时间测试进场的每车坍落度，保证抽检率达到100%.严格按住宅局[20xx]026号文规定要求落实和做祥细记录备查，达不到要求，报项目部，坚决退货。在现场浇筑作业中，严格监督厂方工作人员任意加水，一经发现，将给予严厉处罚至勒令退场，严格监督到位，以确保砼料的质量要求。
8、质检员与砼工长严格监督砼的质量，包括作业时间内供砼车的进场管理性，注意控制砼车进场的均匀调配，力争杜绝停车候卸料或供砼不及时的状况。
1、项目部召开急紧管理会议，统一认识和标准，重新分工，成立专门研究小组。
2、设立职限监督小组，职责范围为：专职测砼每车坍落度和监督供砼车辆砼质状况，并直接协调砼厂供砼业务；浇筑砼作业的临场巡查及分段施工的交接监督，安模拆模技术，质量的监督时间。养护中供水设施，物料到位。挂麻袋淋湿等的巡查监督。小组成员轮流不间断地落实到实处。并以司职范围列出。监督小组人员组成：组长、副组长、组员。
3、对相关班组召开专题会议，宣读解释二个文件及方案，对文件方案进行计划时间安排表等印发至各班组长，经求思想认识一致。提高质量意识和协调意识。
4、对班组相应须作作业技改增加作业量的，协商给予修正承包协议中的条款乃至适当的修改工价以提高工人的积极性。
公路跨铁路施工 施工方案篇二
总指挥：白班：厂长；夜班：值班干部
副总指挥：副厂、安全员及三班调度长
组员：各工段及工程师
1、总指挥：负责组织指挥全厂的应急救援；
2、副总指挥：负责协助总指挥做好应急救援的具体指挥工作；
1.炼钢工长：负责炼钢工段现场指挥工作；
2.精炼工长：负责精炼工段现场指挥工作；
3.连铸工长：负责连铸工段现场指挥工作；
4.机修工长：协助总指挥负责抢险抢修工作的现场指挥；
5.电修工长：协助总指挥负责抢险抢修工作的现场指挥；
6.工程师：负责抢险抢修现场的技术指导；
在处理事故时，所有参与抢险抢修人员需保持通讯畅通，若发现信号不稳定或中断时，应立即运用厂内固定电话或手机及时与总指挥取得联系，并明确说明所处位置。
〈一〉煤气泄露事故应急预案处理
1.煤气发生泄露造成人员中毒时，监护人要尽快把中毒人员撤离到空气流通区域，并立即汇报救援指挥部领导、煤气站、总调。
2.解开中毒者阻碍呼吸和血液循环的衣、带，将肩部垫高10~15厘米，使头尽量后仰，面部转向一侧，以利于呼吸道的畅通。
3.轻微中毒：给予自主吸氧，必要时强制供氧。
4.中度中毒：给予自主吸氧，必要时强制供氧并送医院治疗。
5.重度严重中毒：给予自主吸氧，必要时配合实施体外心脏按摩，并立即送往医院抢救治疗。
注意事项：
1.如中毒者已脱离煤气危险区域，煤气防护员及抢救仪尚未到达，请将中毒人员移至通风处进行人工呼吸，直到防护仪器到达现场。
2.患者未恢复知觉前，不得送往较远的医院，要就近医院治疗。在送往医院的路上一直要供氧，并由医务人员监护。
1.发生煤气着火事故时，生产现场作业人员应立即汇报救援指挥部领导、煤气站，并通知总调度安排保卫处人员赶赴，对现场进行警戒，疏散现场人员，防止闲人误入，防止中毒事故发生。
2.着火较小、火势不大，可直接用黄沙、湿草袋、co2灭火器灭火，直径小于等于100mm的煤气管道着火时，可直接关闭阀门止火。
3.如火势较大，用以上方法难以灭火时，由公司总调联系消防灭火。
4.直径大于100mm的煤气管道着火时，应逐渐降低煤气压力，应通入大量的蒸汽、氮气，并用消防器材配合灭火，煤气压力不得小于100pa，严禁突然或紧急关闭阀门，以防回火爆炸。
5.火熄灭后，要防止煤气外溢造成煤气中毒。
1.发生煤气爆炸事故时，当班调度要立即向总调报告，请求指示，同时通知煤气防护站。
2.清点各相关岗位人数，确认损失、伤亡情况。
3.爆炸现场应立即切断煤气来源，通入大量蒸汽、氮气以防回火爆炸。并保护好现场。
1、管道损坏，但煤气没有被点燃。
（2）救援指挥部接到报警后，应立即通知炼钢与连铸工段关闭钢包、中包烘烤用气点，并通知煤气防护站。
（3）在确认各用气点均已关闭的情况下，煤气设备维修人员应立即关闭总管蝶阀，然后关闭眼镜阀，并打开放散阀。
（4）关闭眼镜阀后，应立即在总管阀门处通入氮气吹扫，在煤气防护站人员的指挥下，办理相关手续后，方可对煤气管道受损点进行电焊等抢修作业。
2、管道损坏，煤气已点燃
（1）发现煤气管道损坏，并且正在燃烧，发现者应立即通知救援指挥部领导，同时紧急疏散周边人员，并在现场做好监护，严禁人员进入此区域。
（2）救援指挥部接到报警后，应立即通知炼钢与连铸工段关闭钢包、中包烘烤用气点，并通知煤气防护站。
（3）在确认各用气点均已关闭的情况下，煤气设备维修人员应立即打开各放散阀，在确认放散阀都已打开的情况下，在总管上接上氮气进行吹扫，保持管道处于正压状态，并逐渐关闭支管、关闭蝶阀，但不要关死，随着氮气的不断吹扫，着火点会慢慢的熄灭。
（4）在着火点火源熄灭后，慢慢关闭支管蝶阀，然后关闭支管眼镜阀。
（5）关闭支管两阀门后，继续用氮气吹扫十五分钟，在煤气防护站人员的指挥下，办理相关手续后，方可对煤气管道受损点进行电焊等抢修作业。
公路跨铁路施工 施工方案篇三
京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为k102 600～k105 500，全长2.9公里。途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。设有大南沟桥、南庄1～3号桥、坑子地1号桥，圆管涵5座、盖板涵1道、拱涵3道，其中道路长为1770.14米。主路表面层为5cm厚sma-16沥青马蹄脂碎石混合料，中面层为6cm厚ac-20c中粒式沥青砼，底面层为7cm厚ac-25c粗粒式沥青砼；基层从上至下为：18cm厚水稳碎石，两层18cm厚二灰碎石。弱风化和微风化的石质挖方路段，在路面结构层减少一层18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增设30厘米厚的级配碎石，作为排水层或调平层。
我标段需要石灰粉煤灰稳定碎石约18879 m3。
本次二灰试验段长200m，选取在k103 700～k103 900。
工程数量：本次试验段需要二灰稳定碎石约480 m3。
2.1、试验段目的及试验检测项目
1、试验目的
（1）用于检验二灰混合料组成配合比是否可行，质量是否满足要求；
（2）确定底基层二灰的松铺系数；
（3）收集压实度与碾压机械的碾压遍数的关系等数据，确定底基层施工工艺和最佳机械组合。
（4）确定每一作业段的合适长度；
（5）通过检测结果判断试验段的施工工艺和方法是否适宜。
2、试验检测项目
（1）外观检测，是否拌和均匀、无粗细骨料离析、成团结块现象；
（2）二灰混合料含灰量、含水量及强度检测；
（3）铺筑厚度及压实度检测；
（4）平整度检测、宽度检测及纵断高程检测、横坡度检测。
2.2、试验段选择
我标段选择k103 700～k103 900段为二灰试验段，长度为200ｍ。
2.3、计划工期
本次二灰试验段施工时间为：20xx年3月15日。
2.4、人员组织机构
为保证二灰试验段施工的顺利进行，针对本工程的具体情况，我项目部组建以项目总工为技术组长的试验段施工组，确保本次试验段能优质的完成。
工程负责人：对工程总体负责
项目总工： 负责工程的总体技术问题
施工负责人：负责施工组织、协调
质量负责人：负责路基试验段的检测、检验及质量监督
测量负责人：负责施工现场的测量、放样
材料负责人：负责现场材料供应、保管
机械负责人：负责施工现场机械调度日常维护
安全负责人：负责施工现场安全生产
现场准备工力：30人
2.5、机械设备准备
我标段底基层拟采用推土机配合平地机摊铺，振动压路机碾压，洒水车洒水养护，使用机械见附表。
2.6、施工准备
1、测量放样：复测导线和水准点，资料上报监理工程师增设水准点和导线点；恢复中桩、加桩，并测绘横断面图，资料上报监理工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。
2、施工前，由项目部技术员、质检员、安全员对全体施工人员进行交底，交底内容包括技术、质量、安全等各个方面，交底要详细、具体。使每个施工员了解施工规范标准，建立技术及岗位责任制。
3、水、电：现场有现况水井，能够满足施工用水要求；现场报装一台315kva变压器，能够满足施工用电要求。
4、取土场选择
取土场选择在k103 200处道路右侧的存土场，存土方量约为12万方，能够满足施工要求。施工时运土路线及存土场位置见附图。
2.8、材料准备
施工前对取自借土场、现场土进行复查和取样试验，为施工提供各项试验数据，主要试验技术指标为：液限、塑限、颗粒筛分、天然含水量、重型击实、土的强度cbr值、土的最大干密度试验等，填料已符合《公路土工试验规程》〔jtj051-93〕有关要求。
试验段填筑以一层为单位。经监理工程师批准后，开始填筑施工。用水准仪和标杆控制填铺厚度和高程。
施工时按照 “四区段、八流程”的作业程序组织施工。
四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区（施工时每个区段设置明显标志牌）。
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路基面整形（边坡整修）。
3.1、试验段确定数据
1、松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高算出，每20m做一断面，每一断面测3个点。
2、压实度：路基压实度由灌砂法测出。
3、碾压遍数：碾压第三遍即强振第一遍开始测压实度，以后每压一遍，测定一次，直至达到设计要求，记录碾压遍数、程序等。
4、压实机械的最佳组合和工作效率。
3.2、清表与填前碾压
施工现场位于密云县生态区，原况为林区，伐除树木后进行原地面清表工作，清表深度为30cm。清表时采用人工配合挖掘机将树根清除，清除的表层腐植熟土及树根集中堆放。
清表后进行填前碾压，压实度不小于93%。
3.3、路基测量放样
清表后填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样。根据填筑层面
的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基两侧边缘部位的压实密度，坡脚放样宽度每侧超出设计坡脚宽度50cm，沿线路纵向每20m 设一组标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。碾压成型后再使用挖掘机进行削坡。
3.4、路基填筑
施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。
试验段施工时计划投入10辆自卸车，施工前先将不同载量的自卸汽车进行分组。本次试验段工程中采用斯太尔自卸车，自卸车装载量为8m3。汽车的载量确定好后，在每辆汽车上做好载量标志，以确保汽车在取土场取土时载量不变。然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格，确定自卸汽车的卸土车位。网格尺寸的确定方法：按照路基坡角桩间距离（路基宽度）和自卸车宽度确定网格的横向宽度和网格数量；按照网格的横向数量、汽车的载量、虚铺厚度和路基宽度计算出网格的纵向长度。本次试验段中，网格的纵向间距确定为6.5m，横向宽度为4.0m，网格绘制准确、清晰。
公路跨铁路施工 施工方案篇四
1、劳动力准备：为确保工程质量、工期，我项目部将在长期在册的专业施工队伍中，优选出技术过硬、管理严格、组织规范的市政工程施工专业队，投入到本工程施工中。保证所有队伍中的所有技术工人均接受过岗位培训，并考核合格。
2、材料准备：工程开工前根据施工预算的材料分析和施工进度的要求编制材料使用计划，选择讲质讲信的供应商，做好各种材料的采购与供应工作。进场材料加强质量检查验收，不合格的不能进场，进场后按要求存放，保证材料的完好。
3、机械准备：工程开工前编制机械使用计划，机械做到提前进场，确保工程需要。
4、技术准备：编制施工阶段施工组织设计。施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，组织学习招标文件及施工技术规范，编制测量实施大纲。根据本工程工期紧的特点，项目部技术人员随时针对现场实际情况及时编制相对应的施工方案。
5、其他准备：根据现场勘察：（1）调查施工范围内的地理环境，水文与地质情况；（2）临时道路；（3），积极主动与各有关方面的高位协调，使得工程尽早进入实质性施工阶段。
项目经理部设专人负责：（a）地方矛盾协调；（b）加强与地方政府及各有关部门的高位协调，为工程顺利施工创造良好的施工外部环境。
调查周围单位、居民区的情况，协同指挥部调解沿线的地方矛盾，并与当地政府、主要交通、电力、供水、通讯、公安、市容、环卫等部门搞好协调。
1、临时用水：施工前与有关部门召开现场配合会，充分利用周边的给水设施，并局部埋设临时上水管线，以满足施工临时用水。
2、临时用电：架设临时线路提供施工用电。
3、办公、生活区设置：建立办公、生活设施点。根据现场调研需现场搭设现场办公室、职工宿舍。
三、主要施工技术措施
3、技术准备：
在各项工序施工前进行技术方案编制和交底，提交监理工程师确认。
（1）了解河塘清淤的长度、宽度、深度及工程量，弃方堆放场地，掌握淤泥的界定标准。清淤前应设法探明淤泥厚度，估算淤泥量。对于施工图中未标明的河塘（含暗塘），应在处理前先探明，上报监理组，由监理组通知项目工程师，会同设计代表现场确认。
（2）清淤可采用挖掘机清淤，对于采用挖机清淤的应辅以人工清淤。
（3）河、塘、沟清淤必须界定土质，应将腐殖质土彻底清除干净。
（4）项目部人员应在清淤前详细测绘平、纵、横断面图，以确定淤前高程。
1、进行各河塘抽水工作，由于水域范围内抽水工程量大，需要合理组织，避免出现河水倒流泡坏换填河塘的情况。
2、河塘在抽水后按照施工组织顺序对河塘进行清淤，淤泥放到指定地方，防止污染环境。清淤时根据淤泥厚度用挖掘机清除淤泥和边清淤边换填的挤於施工。清淤时采用两台挖掘机对位站立进行挖除淤泥，两台挖掘机同时作业时，互相应保持一定的安全距离，防止臂架相互碰撞。
3、每处河塘均需由项目部测量人员测量其清淤前、后标高，并绘制相对应的平面图和断面图，由监理复核，必要时由业主指定的测量中心派专人进行复测。其中，河塘平面图需标明几何尺寸及其与路基的相对位置；河塘断面图要测出各测点清淤前后的高程，绘制出河塘清淤断面图，并利用河塘清淤数量计算表计算出该塘的清淤量，由监理签认后作为质保资料及设计变更的依据。
4、清淤时，原则上不得超过设计深度，如果清至设计深度后存在不良土质，必须由现场监理、设计代表会同业主代表通过现场观察及试验作出判别，确属淤泥的再往下清。
5、清淤前后的现场影像资料，内业资料应及时整理，完善，上报监理组。
1、建立质量保证检体系，细化工作到人，保证各个工序的责任人一一对应。
2、明确质量目标，严格执行质检程序。
积极响应业主号召，创优良工程，认真组织施工人员和质检人员学习业主提供的技术规范，明确全优工程的各项要求。按行之有效的质检程序监控施工过程中每道工序的质量，上一道工序不验收，下一道工序不准施工。
3、提高、强化全体施工人员的质量思想意识。使职工牢固树立“质量第一，用户至上，信誉第一”的思想。
4、加强人员组织和机械投入，配备足够的管理和施工人员，以利于工程质量的管理和控制。
5、具体保证措施如下
5.1测量工作
（1）对所有测量仪器，先标定再使用，施工过程超过标定时间的需重新标定。测量仪器使用过程中如发现有误差，效验纠正至满足要求后再使用。对设计单位交付的测量资料先复核再使用，如果发现问题及时向监理工程师汇报，并会同设计单位补测。
（2）定期对水准、导线控制点复核，复核结果报监理工程师认可。各工序开工前，应校核所有的测量点。加密的控制点需经监理工程师批准后再使用。
5.2试验工作
（1）所有用于该项目的试验仪器均先标定再使用。
（2）对原材料按规范要求做好检测工作，保证项目施工使用合格材料，不合格的材料坚决清退出场。
（3）加强施工过程试验检测工作，每道施工工序均按规范要求的频率自检，合格后报监理工程师抽检，监理工程师批准后再进入下一道工序施工。
（4）做好试验资料并分类归档保存，为工程的质量控制提供可靠的依据。
1、安全目标
安全目标：零伤亡事故。
2、安全保证措施
2.1建立安全领导小组。
在项目经理、总工的直接领导下，成立以项目经理为组长，总工程师及安全部负责人为副组长，现场施工员为组员的安全领导小组，各施工队配备专职安全员，狠抓安全管理。
2.2建立安全生产责任制
建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理部设专职安全员，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
2.3加强安全生产教育
工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，提高全体施工人员的安全思想意识，组织学习《安全技术操作规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。
2.4加强施工现场的安全管理
安全科专职安全员应坚持工地的巡回检查。各施工班组的专职安全员应跟班作业做好安全检查。整个施工现场应配备规范的安全标志、标牌，并做到随时维修和补充。
2.5搞好交通行车安全管理
2.6施工路段指定专人进行交通管制和疏导，作业区域设立各种安全警示标志，在保证安全施工的前提下，尽量满足通车要求。
机械、施工运输车辆的操作人员需经过正规培训，持证上岗。坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好 的状态。加强驾驶人员的安全教育和规范管理，固定运输行车路线，杜绝交通事故的发生，设定行车标志。车辆在公路上行驶，要遵守交通规则。
2.8临时用电
2.8.1现场用电必须采用tn－s系统，中性点接地应规范。
2.8.2保护零线（pen）与工作零线（n）分开单独敷设，不作它用，并采用黄/绿双色线。保护零线必须在总配电箱处作重复接地，线路较长时在线路的中间和末端作重复接地。保护零线截面不得小于工作零线，且应具有必要的机械强度。
2.8.3保护零线应由第一级漏电保护器电源测的零线引出。
2.8.4电气设备正常情况下不带电的金属外壳、零部件、管道、轨道及靠近带电部分与金属围栏、门等应作保护接零。
2.8.5同一系统供电系统中不得一部分用电设备作保护接零，另一部分用电设备作保护接地。
2.8.6使用漏电保护器：施工用电总配电箱和现场三级配电箱设两级电流动作型漏电保护器。
2.8.7现场用电实行一机一闸一箱一漏电保护。
2.8.9配电系统线路选用绝缘导线或电缆敷设，埋地敷设应有地面标志牌，应选择无地下建筑，无重型机械移动的线路敷设。局部路段过路无法埋地敷设时，应穿钢管保护。
2.8.10系统应由检修电工进行定期检修。
2.8.11根据需要设置警卫和红色信号照明的和事故照明，其电源由现场电源开关电源侧引出。
八、文明施工与环境保护
1、文明施工的主要措施：
1.1组织管理措施
（1）建立健全管理组织机构。施工现场成立经理项目负责人为组长，生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生等管理人员为成员的文明施工管理组织。
（2）健全管理制度，包括：个人岗位责任制、经济责任制、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等。
（3）健全管理资料。
（4）开展竞赛。
（5）加强教育培训工作。
（6）积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。
2.2现场管理措施
（1）施工现场的布置，生产、生活房修建整齐有序，机具、材料堆码整齐、场地整洁，无脏乱差现象。
（2）合理堆放材料，料场整洁，料具堆码整齐、稳定、各类物资分类堆放，并有明显标牌。储备数量适宜，做到工完料净。
（3）施工要做到规范化、标准化、制度化，杜绝野蛮施工和违章作业。
（4）文明施工，做到着装整齐，挂牌上岗，防止野蛮作业
（5）加强施工现场的保卫工作，禁止闲杂人员进入。
（6）在工程施工前，要事先向业主和有关部门详细咨询，拟施工影响范围内的公用设施和民用设施的设置、拆迁情况。在其未拆迁前，对其采取一切必要措施，加以妥善保护，以免这些设施在工程施工时遭受损坏。
（7）临时工程或永久工程施工，可能对靠近道路用地的公共设施和民用设施产生影响，则事先必须通知这些设施的代表，并在他们在场的情况下才能施工作业。
（8）积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。教育职工严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝侠偷盗、斗殴等违法现象发生。
2、环境保护
2.1施工环境保持措施
（1）建立文明施工环保、水土保持和文明施工管理体系，完善管理制度。
（2）项目部成立施工环保、水土保持领导小组，指定一名副经理主抓施工环保、水土和文明施工工作，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。
（3）制定施工环保、水土保持、文明施工、施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认真落实，将施工环保、水土保持和文明施工与各作业班组和管理人员资金分别挂钩。项目经理部每十日执行一次施工环保、水土保持和文明施工检查，发现问题及时整改。
（4）施工期间保护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面、不损坏、不污染，完成时彻底清场，恢复原有道路、设施并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。
2.2污染防止措施
（1）弃土堆、施工弃碴按业主或监理员和工程师指定位置放弃，严禁倒入水库、河道，农田，防止造成污染。
（2）路基排水系统要尽早完成，边坡尽早防护，减轻水土流失。
（3）桥涵基坑弃碴要及时运走，尽快恢复河道原貌。
（4）临时工程的土石方运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、无扬尘。规划区弃土也要平整，加设防护设施。
（5）各种施工、生活污水、污油、化工废料不得随意排放，必须按经处理后再排放。
（6）各住地、工点、设垃圾贮运站，生活垃圾集中收集后，与当地环保部门协商处理。
（7）所有因施工需要而修建的临时设施，必须在签发交工证书后，要及时清除，运出设备和剩余材料，并保持现场和施工场地整洁，达到监理工程师满意的状况。
2.3噪音控制措施
（1）合理分布动力机械工作场所，尽量避免同处运行转多的运力机械设备。
（2）对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装**器来降低噪音。施工期间尽量避免夜间作业，影响当地群众休息。
2.4减少粉尘措施
作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。严禁在场地内燃烧各种垃圾废弃物。
2.5水土保持措施
（1）永久用地按设计要求，及时进行绿化、浆砌片石等防护工程，防止冲刷和水土流失。所有借、弃土场做好排水和绿化，修建挡土墙，避免土冲入农田、河道等。
（2）其它永久用地范围内的裸露地表都用植被覆盖进行绿化。
（3）施工垃圾严禁倾泻于河床，挤占河道中其它排灌、排水设施，以防止洪水、泥石流等灾害发生。
公路跨铁路施工 施工方案篇五
根据本次防水工程施工的要求，我公司对本工程的施工作如下组织安排：
采用*************生产的“*****”牌js复合防水涂料及单组份环保型聚氨酯防水涂料进行施工。
为了确保材料按时、按质、按量供应、必须与施工进度紧密配合，材料随时配送到施工现场。
1、首先对屋面进行全方位清理，排水天沟的淤泥垃圾清理转运。
1.1 基层清理时必须将基层表面的异物、尘土杂物清扫干净。阴阳角等处更应仔细清理，若有油污、铁锈等，应以砂纸、钢丝刷、溶剂等予以清除干净。
1.2 预制铁槽天沟与女儿墙部位的原涂料层应铲除干净，并清理干净灰尘。
1.3 预制铁槽天沟靠女儿墙的松动、脱离处，用铆钉先固定牢靠，以免影响防水层施工。
2、排水天沟连接处以及腐蚀锈穿部位用细砂打磨并粉刷防锈漆，刷完漆后用js复合防水涂料进行涂刷，然后用玻璃丝布进行铺贴，铺贴完毕再涂刷一层js复合防水涂料，待防水层干涸后全面刷一层聚氨酯防水涂料。
预先编制好材料进场计划，保障材料按时、保质、保量供应。各施工班组密切配合做好交叉施工工作。
大风或大雨天气，为保证施工安全和施工质量，应停止施工。
甲、乙双方成立质检小组，根据国家建筑工程验收的标准对工程进行分期分批中间检查、验收，做到少返工，确保高质量、高安全。决不偷工减料，工艺施工到位，严格按“操作规程”施工。
“******”牌js复合防水涂料及单组份环保型聚氨酯防水涂料，产品质量完全符合中国国家无毒害产品标准。“******”防水涂料为高品质涂料，具有优异的耐候性、耐洗刷性、耐酸碱性、耐高温、防低寒、防腐、防老化力强。
1) 坚持安全施工，全体员工必须树立安全第一思想，严格遵守《安全施工操作规程》，杜绝一切安全事故的发生。
2) 坚持严格按《安全施工操作规程》施工。
3) 做好现场安全防护，做好施工手脚架等设施的检查，发现损坏及时交换。
4) 不得私拉乱接电线，用电设备必须安装触电保护器，防止触电事故。
5) 做好防火、防盗工作，安检员应严格按《安检员管理手册》的规定，
认真做好巡查工作。
6) 施工人员必须严格遵守《施工现场管理手册》的制度，坚持文明施工。
***********************公司
公路跨铁路施工 施工方案篇六
本工程位于西安市曲江新区曲江大道以南，海洋馆西侧，中海国际社区铂宫别墅以北；由中国中元国际工程公司进行施工图设计，建设方为中海兴业（西安）有限公司。监理方为西安普迈管理有限公司。
本工程由12#、14#、15#楼及地下车库组成。其中14#、15#楼为地下三层，地上31层的剪力墙结构，标准层层高3.15m；12#楼为地下三层，地上33层的剪力墙结构，标准层层高3m；地下车库为两层，地下二层层高为3.6m，地下一层层高为3.8m。总建筑面积约为156000㎡。
1、楼板标高控制
1）混凝土墙体大钢模拆除后，利用水准仪将楼层标高控制线抄测到混凝土墙上，要求水平标高线沿墙交圈，然后根据标高控制线及板厚量测出楼板板底标高控制线，再由质量员复核，复核达到标准后木工根据楼板厚度、模板厚度、木方厚度调整搁置木方的水平钢管，然后铺模板。进行楼板模板支设，木工在支设时注意竹胶板板厚是否均等厚。
2）严格控制梁模板的起拱率，根据规范及设计要求进行起拱。
3）模板拼缝要求加工严密，表面错缝平整
2、楼板钢筋工程控制：
1）楼板模板支好后，根据设计图纸，做好板钢筋绑扎工作，板筋从
距梁角筋1/2板筋间距处开始布设。钢筋绑扎采用八字扣满绑，避免钢筋移位。
2）受力筋全部采用八字扣满绑，缺扣、松扣数量不得大于10%，且不得集中。
3）楼板马凳筋间距不得超过1000mm，钢筋保护层垫块呈梅花形布置，间距1000mm。保证钢筋网片厚度，不允许出现网片超厚混凝土覆盖现象。
3、浇筑控制
1）浇筑板砼的虚铺厚度应略大于板厚10mm，分段分片进行浇筑，分片面积不宜过大，布料时不得在同一处连续布料，应在2—3m范围内水平移动布料。
2）根据测量员在钢筋上做好的结构50线控制点，进行拉线控制板砼浇筑厚度。
4、板厚控制
用14的钢筋焊制小方凳， 小方凳长宽均为200mm，腿高为楼板的厚度，砼浇筑前，由技术员进行详细的技术交底，对施工工艺及操作要领进行讲解，使每个操作工都了解施工要领。搭设架空人行脚手板通道，严禁施工人员踩踏钢筋或将操作工具直接放在钢筋上，严格控制上人时间，在最后一遍平仓后24小时内严禁直接上人，防止因踩踏造成板面不平、局部厚度不足现象。小方凳的型号根据板的厚度分别制作，不同型号不得混用。具体做法为将小方凳放在相应等高的模板上，间距1.8m，呈梅花形布置。砼浇筑平仓时作为砼上板厚的控制标志。
利用小方凳进行控制板厚减少了在楼板模板上二次放线引起的累计误差，又减少了测量员的放线次数，提高了工程进度。同时利用小方凳进行平仓避免了风雨天工程线所受天气的影响，以及因天气产生的工程线标高变化引起的误差。小方凳间距1.8m，用2m刮杆平仓可以对大面积的砼板施工化整为零的细处理。
5、制作楼板厚度检测器：用12圆钢制作，长度600mm，前端磨成半圆锥形， 后端焊上同一直径钢筋，长度150mm，使之呈t形，做为把手。根据楼板厚度在钢筋上做标记，砼浇筑完毕初凝前，用其检测楼板的厚度，以此控制板厚。
公路跨铁路施工 施工方案篇七
根据本工程的工程特点和进度计划，在工程施工季间将遇到冬雨季，这就给安装施工带来一系列的季节性困难，对工程进度、工程质量、施工安全、工作效率以至经济效益有着十分密切的关系，为此我公司根据本工程的施工特点制定了冬雨季施工措施，为雨天、高温及低温天气施工做好现场场地及临时设施的施工准备工作，按有关方案认真落实各项设施和技术组织措施。
4.按现场施工平面图的要求，做好现场排水，保证雨后路干，道路畅通；
8.设备预留孔洞做好防雨措施。如已安装完毕的设备，要采取措施防止设备受潮、被雨水浸泡。
9.施工现场外露的管道或设备，应用防雨材料盖好；敷设于潮湿场所的管路、管口、管子连接处应作密封处理。
13.氧气、乙炔瓶不能放在太阳下暴晒，应有妥善的保护措施；
17.安排好应急疏散通道及安全集结中心；
18.雨季施工时间内应充分加强电缆及用电设备的监护，防止由于高温状态下热量不易于散发引起火灾，电气焊作业时必须对周围场地进行整理并加强监护措施，防止火花溅射到干燥物体上引起火灾。
4.冬季施工严格执行北京市地方标准《冬季施工技术规程》；
14.安排专人检查水管的防冻保温措施，每天进行巡视，记录检查情况；
18.易燃易爆的材料要在室外单独存放，并要配置相应消防灭火设备；
20.加强用电管理，防止触电事故。
